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Le premier blog de cette année – encore 51 à écrire avant de pouvoir faire le bilan de 2025. Nous pourrons alors déterminer quels bonnes résolutions ont été tenues et lesquelles ont été vite oubliées… 2025 commence pour moi d’une manière étrange ! À la Ligier Store Doesburg – Experience Center, je serai seul ce […]

C’est le deuxième jour de Noël, et comme chaque jeudi, il est temps pour un nouvel article. Je publie ces articles depuis des années le jeudi, mais une fois un vendredi, ce n’est bien sûr pas un problème. Trouver un sujet reste parfois difficile. Après plus de 200 articles sur le suivi des leads, chacun […]

D’accord, cette année a été assez mouvementée, et l’année prochaine sera encore plus passionnante en ce qui concerne les leads automobiles, notamment dans la vente de voitures neuves. Ces dernières semaines, j’ai rendu visite à trois grands concessionnaires et constructeurs automobiles (OEM), et ils ont tous hissé le drapeau de tempête. Pourtant, les bonnes questions ne sont toujours pas posées et les priorités sont mal gérées. Vous n’avez pas besoin d’un nouveau système de gestion des leads pour traiter des leads en ligne supplémentaires si le processus de gestion de ces leads n’existe pas ou n’est pas suivi !

Décembre est le moment de recalculer et de réfléchir : Qu’est-ce qui a bien fonctionné et qu’est-ce qui pourrait être amélioré ? Chez Ligier Store Doesburg – Experience Center, ce n’est pas différent. Avec l’accès à la version bêta de Google Vehicle Listing Ads (VLA), nous devons repenser notre stratégie marketing. Bien que la version […]

Alors que 2025 approche, je ne peux m’empêcher de repenser avec nostalgie à 2018 ! Cette année-là, j’ai rencontré pour la première fois Forest Ward et Koby Jackson de Calldrip. C’était à Amsterdam, chez Marktplaats. À l’époque, en tant que porte-parole automobile de Marktplaats, je planifiais toutes mes réunions #DCDW là-bas. Cela faisait du bureau de Marktplaats mon propre bureau, m’évitant de mentionner que notre véritable bureau se trouvait dans le grenier de Gerben…

Chez Ligier Store Doesburg, nous ne restons pas inactifs. À partir du 1er janvier, nous adopterons une approche totalement nouvelle pour le suivi des leads en ligne. Qu’est-ce qui rend ce changement si particulier ? Avec un vendeur en moins (50 % de capacité en moins), nous allons suivre plus de leads et vendre davantage. Cela peut sembler un défi, mais nous le voyons comme une opportunité.

Comment allons-nous y parvenir chez Ligier Store Doesburg – Experience Center ? Dans une série d’articles, je vais expliquer notre approche et stratégie étape par étape. Les sujets incluront l’automatisation intelligente, l’utilisation des bons outils et l’optimisation du parcours client. Aujourd’hui, je vais donner un aperçu des points principaux ; dans les prochains articles, je détaillerai les éléments.

Lors de l’événement #DCDW de la semaine dernière, j’ai approfondi dans ma présentation la façon dont nous calculons le ROI pour les portails automobiles chez Ligier Store Doesburg – Experience Center. J’ai utilisé Marktplaats comme exemple, mais cette méthode peut être appliquée aux trois autres portails.

L’idée principale derrière l’évaluation du ROI est qu’en tant que marketeur, je dois déterminer si mes investissements produisent le rendement attendu. Supposez que je reçoive 50 leads de la plateforme Y, mais que mon équipe commerciale ne les suive pas par téléphone, e-mail ou message. Résultat, ils vendent peu. Est-ce alors un mauvais investissement marketing ? Ou le problème vient-il du processus de vente ?

Le marketing crée des opportunités, tandis que l’équipe commerciale est responsable d’un taux de conversion d’au moins 13 %. Les deux départements ont leurs responsabilités propres. Un lead “moyen” a plus de chances d’être converti avec un bon processus qu’un “bon” lead avec un mauvais processus.

Je ne suis pas fan du péage kilométrique et je ne comprends pas pourquoi nous, en tant que secteur automobile, semblons activement le demander au gouvernement.

Le péage kilométrique était déjà sur le radar lors du dernier gouvernement Rutte. Le plan prévoyait de le mettre en place d’ici 2030 pour remplacer la taxe de détention des véhicules. Cependant, cette proposition est maintenant déclarée controversée, et le nouveau gouvernement prévoit de réformer complètement le système fiscal automobile afin de maintenir le niveau des revenus. Cela entraînera sans aucun doute une augmentation des coûts, même si ces hausses seront justifiées par des arguments comme la protection de l’environnement et la réduction des émissions de CO2.

Une large majorité d’électeurs américains a voté pour le président Donald Trump cette semaine. Cela peut sembler un choix étrange pour nous, Européens, mais manifestement pas pour de nombreux Américains. Vous voyez, je penche clairement à droite dans le spectre politique, mais je ne pourrais jamais voter pour Donald Trump en tant que personne.

Dans quelques semaines, nous serons à nouveau les hôtes de nos événements #DCDW, cette fois à Anvers et à Almere. Il y a plus de dix ans, nous avons organisé notre premier événement #DCDW, naturellement chez Van der Valk à Almere. Depuis, notre mission est restée la même : améliorer ensemble l’automobile en ligne ! Et cette mission est née d’une raison claire. À Nieuweautokopen.nl, nous fournissions des leads qualifiés aux concessionnaires. Nous n’étions payés que lorsqu’un concessionnaire vendait une voiture grâce à notre lead. Il y avait donc une vraie raison d’aider les concessionnaires dans le suivi des leads.